來源：@國際金融報微博
3月5日，全國人大代表、小鵬汽車董事長何小鵬在人民大會堂接受采訪時，對《國際金融報》記者表示，《政府工作報告》中第一次提到的具身智能非常有前瞻性，其今年也提了一個與此相關的建議。
全國人大代表、小鵬汽車董事長 何小鵬他認為，中國的人型和具身智能很像十幾年前的中汽車的早期，所以國家的政策、法規在前期的規劃、牽引、指導非常關鍵。“我相信中國的具身智能在5年到15年之間，會像新能源汽車一樣如此之巨大，不光在中國領先，而且很有機會在全球領先的新興產業”。
記者了解到，何小鵬今年提交了四份建議，其中便有《關於推動支持高智能等級人形機器人加速商業化普及的建議》。
他表示，隨著人形機器人從“動起來”到真正“用起來”的跨越式發展，其應用領域展現出前所未有的廣闊前景。他認為，在此過程中，應借鑒我國新能源汽車產業早期的市場培育和推廣經驗，通過市場推廣政策的引導和支持，加速人形機器人市場的培育和需求潛力的釋放。
據此，何小鵬建議，可針對當前智能化程度高、AI能力強且具有較高端價值的L3級別人形機器人，製定相應的扶持政策，加速人形機器人商業化普及和規模化增長。
低空經濟也是何小鵬關注的重點。
在接受記者采訪時，何小鵬表示，低空經濟在持續發展。“我相信，在2026年我們可以開始量產交付（飛行汽車），（小鵬汽車）也是全球第一家在飛行+汽車量產交付的汽車企業”。
今年全國兩會，何小鵬提交了《關於加快構建eVTOL航空器駕駛員資質認證管理體係的建議》。他指出，eVTOL（電動垂直起降飛行器）在設計和技術上的獨特性，與傳統航空器存在顯著差異，現有的駕駛員資質認證體係無法滿足其要求，亟需建立一套針對eVTOL航空器特殊設計和運行特征的駕駛員培訓體係。
據此，他建議，民航局應盡快開展相關研究，補充完善現有駕駛員管理相關的規章和程序，為航空器的安全、順利運行做好前期準備。具體措施包括：第一，建立新型eVTOL航空器駕駛員分類分級認證體係，在現有的執照中增加eVTOL航空器的駕照類別等級；第二，製定傳統航空器飛行員轉成新型eVTOL航空器的培訓要求，保障新航空器運營所需駕駛員供應；第三，完善新型eVTOL航空器模擬機、訓練器的鑒定標準，為飛行員訓練提供技術設備、設施保證。同時，鼓勵采用AI、飛行控製、仿真等技術提升模擬機的智能化和仿真度，縮短駕駛員的培訓時間和成本。
針對汽車產業，何小鵬提出了《關於推動在停車場開展低速無人駕駛，實現無人停取車能力的建議》《關於推動智能駕駛保險業務發展的建議》兩項建議。
他表示，在低速自動駕駛領域，特別是停車場景中我國已具備一定的技術基礎和應用條件。因此何小鵬建議，在整車硬軟件條件具備且雲端可安全監管的情況下，允許開展停車場無人駕駛低速泊車和低速取車的能力評估和試運營。
此外，何小鵬指出，隨著汽車產業與信息技術的深度融合，正在推動智能駕駛技術從輔助駕駛向完全自動駕駛邁進。然而，這一技術變革對智能駕駛保險體係提出了新的挑戰。
據此，他建議推動智能駕駛保險業務發展，相關主管部門加快修訂《道路交通安全法》明確不同級別智能駕駛汽車的事故責任劃分，並出台智能駕駛保險的行業標準和技術指引；同時，鼓勵車企與保險公司聯合開發適配智能駕駛的保險產品。
