自第一次世界大戰坦克出現以來，坦克發展迅速。坦克在戰爭中發揮著越來越重要的作用。但是戰爭的實踐經驗證明，沒有步兵的支援，坦克很難取得勝利。自20世紀60年代以來，反坦克導彈和各種反坦克武器的頻繁使用，對主戰坦克構成了極大的威脅。1973年第四次中東戰爭初期，以色列裝甲部隊損失巨大，引起各國嚴重關注。就中東戰爭中的坦克戰本身而言，主要是由於以色列坦克在沒有任何步兵支援的情況下，獨自進行縱深作戰，從而受到埃及反坦克導彈和各種反坦克武器的攻擊。因此，在現代戰爭條件下，各國都非常重視步兵與坦軍協同作戰、步兵支援坦克、對付對方反坦克武器、保證主戰坦克發揮奇襲作用等問題，並積極嚐試研究解決。在這樣的條件下，現代戰場上出現了步兵戰車。

以色列M60A1主戰坦克參加過1973年第四次中東戰爭。

起初，步兵隻乘坐裝甲車或裝甲運兵車前往前線。裝甲運兵車火力弱，裝甲防護差，跟不上坦克。隻能起到運送步兵到前線的作用。步兵下車後，隻能跟著坦克一起跑。由於步兵跟不上坦克的前進速度，裝甲部隊的前進速度大大降低。第二次世界大戰中，蘇軍采用步兵掛載在坦克炮塔周圍的方法隨車推進，但這種方法使步兵得不到保護，容易出現傷亡。

在全國青少年國防教育展上展出的89式裝甲運輸車

從60年代末開始，為了解決布、譚協同作戰，不僅要使步兵在裝甲防護條件下跟上坦克，而且要提高裝甲部隊的推進速度，使步兵能上下車作戰。因此，各國都在裝甲運兵車的基礎上發展了一種新型裝甲戰車，這種戰車被稱為步兵戰車.它的主要任務是伴隨坦克作戰，消滅敵方輕型裝甲戰鬥車輛、火力支撐點、軟目標以及各種反坦克武器，必要時，它還用來對付敵坦克及低空飛行目標.步兵戰車，體積小，重量輕，通常重量隻有12 ~ 20噸。其類型分為輪式和履帶式步兵戰車。汽車的內部布局與坦克不同。汽車的前部裝有發動機、傳動裝置等。而且司機的位置離他們比較近。車輛中上部有小炮塔，部分采用單炮塔。炮手坐在裏麵，指揮官有另一個座位。有些使用雙塔，炮手和指揮都坐在裏麵。步兵戰車除了自己的乘員還可以搭載步兵。它們背靠背坐著，麵朝外，可以通過觀察眼鏡和射擊孔向外射擊。車尾有門，步兵可以隨時下車，快速作戰。下麵說一說履帶式步兵戰車：的履帶式步兵戰車火力強於裝甲運兵車。例如，法國AMX-10P步兵戰車和西德黃鼠狼步兵戰車裝備有20毫米機關炮，美國M2係列步兵戰車裝備有25毫米機關炮，蘇聯BMP-1步兵戰車裝備有73毫米低壓滑膛槍。安裝加農炮的好處是可以在高空使用，不僅可以殺傷地麵目標，還可以對付低空目標。另外炮彈是自裝的，所以射速高，可以連發，也可以單發。部分步兵戰車裝備反坦克導彈發射裝置，並配備多枚反坦克導彈，以對付射程500 ~ 3000米的敵方坦克。此外，幾乎所有的步兵戰車都裝備了機槍。為方便夜間作戰，車輛一般都裝有紅外和微光夜視夜視裝置。

法國陸軍AMX-10P步兵戰車裝備了一門GIAT M693 20毫米口徑火炮。

美國M2A2步兵戰車

BMP-1步兵戰車渡河

步兵戰車在越野行駛時，速度和坦克差不多。在公路上行駛時，比坦克還快，最高時速約70 ~ 80 km/h，行駛裏程500 ~ 600 km。因此，乘坐步兵戰車可以伴隨快速機動突擊，以快速迂回的方式插入敵後方方陣，攻擊敵指揮中心或交通樞紐。另外，大部分步兵戰車可以水陸兩棲，也有部分使用浮袋或帳篷漂浮。水速約6 ~ 8 km/h，步兵戰車的裝甲比坦克薄，比裝甲運兵車厚。厚度一般為10 ~ 15mm。其炮塔前部可防20mm或25mm炮彈，車體可防機子彈或炮彈。為了減輕車輛重量，提高防護性，一般采用鋁合金或鋁鋼複合裝甲。

工人焊接BMP-3步兵戰車的車身，我們可以看到車身結構相對於坦克來說很薄。

車上裝有空氣過濾裝置，可用於核武器環境。輪式步兵戰車的運動部件不是履帶，而是輪胎。比如德國的I型多用途車和法國的VAB裝甲車都屬於輪式步兵戰車。其內部布局、武器和裝甲防護與履帶式步兵戰車相似。它的主要特點是安裝了大輪胎，胎壓可以自行調節。公路行駛時，胎壓可調節至2 ~ 2.3kg/cm2，車速可達80 ~ 90km/h，越野行駛時，胎壓可調節至0.715kg/cm2。另外，輪式步兵戰車采用了很多越野車零部件，便於組織生產，縮短研製周期，降低成本。而且易於維護。為了便於在戰鬥中使用部隊，在步兵戰車中

的底盤基礎上還研製改裝了多種變型車。如指揮車、偵察車、導彈發射車、迫擊炮牽引車、輕型坦克搶救車、架橋車、掃雷車、保養工程車等等。這些配套車輛都是戰場上不可缺少的。

美國M3A3“布雷德利”裝甲偵察車

總之，近十多年來步兵戰車的出現，進一步解決了步坦協同作戰中原來存在的一些問題，使步兵實現了機械化與裝甲化，大大地提高了裝甲坦克的生存性與作戰能力，使主戰坦克得以更好地發揮其突擊作用。

【作者：來恩華】

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