2025年，走過70年曆程站在新起點的包鋼，激發創新思維，尋找破題路徑，開辟產業新賽道，搶占市場競爭新高地，以新動能新活力奮進春天裏。
“新春第一會”勾勒新一年高質量發展藍圖。春節假期後，包鋼（集團）公司黨委用3天時間舉辦了“進一步解放思想 樹立有解思維 以新動能新活力 確保‘十四五’規劃圓滿收官”專題研討班，包鋼人“搶、跑、衝、拚”的態度和決心更加強烈。
開辟產業新賽道 市場競爭新高地
海工鋼產品助力海洋工程“大國重器”向深藍挺進
包鋼軌梁廠2號生產線這兩天，軌梁廠生產現場一派火熱，兩條產線一條生產高速軌，服務國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路網建設；另一條開辟產業新賽道，生產海工鋼、310乙字鋼，助力海洋工程“大國重器”向深藍挺進。此外，企業新開發俄標鋼軌，為出口海外市場做好儲備。
在獲得市場高度認可的背後，是包鋼持續創新的決心和行動。包鋼軌梁廠生產部部長張勇軍介紹：“310乙字鋼作為新型經濟火車大梁用鋼，與普通型鋼相比具有截麵模數大、節省金屬等優點，這是型材類高附加值產品，包括包鋼國內僅有兩家鋼企生產。”
主動對接國家戰略需求，包鋼不斷調整產品結構，在延續已有優勢產品基礎上，軌梁廠持續擴大海工鋼供貨規格，助力我國海洋工程“大國重器”向深藍挺進。
張勇軍介紹：“海工鋼由於服役時間長，還要長期抵抗惡劣的風浪條件以及海水侵蝕，且水下修理維護的成本極高，為了提高產品使用壽命，包鋼攻克表麵質量麻坑缺陷，完善工藝製度，開發的200毫米到700毫米全係列海工用鋼，目前市場反饋良好，增強了企業的研發生產信心，後續拓寬海洋市場，實現海陸並重發展。”
開足馬力保生產、促轉型，前兩個月，包鋼軌梁廠軋製鋼材27萬噸。
全力打造國內頂尖冷軋板材生產基地
包鋼（集團）公司稀土鋼板材廠一角一頭連著市場，一頭連著現場。包鋼技術中心汽車用鋼研究所研發人員兵分幾路，分別到紅旗、宜賓凱翼等汽車基地進行零件試模。一到目的地紅旗汽車廠，包鋼技術中心汽車用鋼研究所研究員齊蒙馬上投入工作，與包鋼技術中心高級研究員路璐視頻溝通現場試模情況。與此同時，在稀土鋼冷軋板材廠汽車鋼板材生產線，接訂單、生產試模料緊張忙碌。此前，團隊開發的新型稀土高端汽車板產品被認定為自治區2024年度新材料首批次產品。
路璐介紹：“現在試模產品包含深衝鋼、加磷強化鋼、烘烤硬化鋼、低合金高強鋼、雙相鋼等汽車鋼產品。用戶需求汽車鋼產品品種多、規格雜，所以試模產品穿插著生產進行，研發人員一直在現場跟蹤。”
汽車產業作為鋼鐵行業的重要下遊領域，其持續的發展與不斷升級帶動了對高質量鋼鐵材料需求的顯著增長，汽車用鋼行業也迎來了前所未有的發展機遇。
包鋼應時而動，2024年12月，集合優勢力量成立汽車用鋼研究所，打破研發人員少、各專業協同合力不強、打入主機廠進展慢等現狀。
作為生產汽車鋼的後起之秀，包鋼具備生產高檔汽車板能力僅僅五年左右，但已推出全係列汽車用鋼產品，相繼入圍一汽、陝汽、奇瑞等國內知名廠家主機廠。特別是1180兆帕級別冷軋雙相鋼試製成功，為進一步搶占高端汽車鋼市場增添了“砝碼”。
瞄準高端品種拓展市場，目前，包鋼稀土鋼冷軋板材廠品種鋼占比超過76%。剛剛成立三個月的汽車用鋼研究所，22名研發人員發力擴展“朋友圈”，去年已完成國內7個車企基地130多個零件的生產和試模工作。
“打鐵還需自身硬，無論是產品性能，還是質量保供，先做好自己，才有更大優勢參與市場競爭，把包鋼汽車鋼品牌打得更響。”包鋼技術中心汽車用鋼研究所所長陳勝說。
“與市場賽跑，全力拓新品、鍛長板、補短板，今年，包鋼品種鋼銷量目標提升6個百分點。”包鋼營銷中心銷售管理部資源管理室主任王悅新說。
（包頭市融媒體中心記者：張玉超，張茹）
（圖片：包頭市融媒體中心）
（責任編輯：袁聞廷；一讀：牛瑤；校對：張桂蓮；一審：林一凡；二審：楊帆；三審：梁學東）
